Beliebte Mechanik: Auto Clinic Expert - Fragen und Antworten - Kraftstoffeinspritzung

Ins Noid

Mein Auto springt nicht an. Ich kann nicht herausfinden warum. Ich denke, es hat Funken. Die Kraftstoffpumpe macht ihr übliches surrendes Geräusch, wenn ich den Schlüssel drehe. Ich habe die Zündkerzen herausgezogen, aber sie sehen weder nass aus noch riechen sie nach Benzin. Gibt es eine Möglichkeit zu überprüfen, ob das Gehirn mit Kraftstoffeinspritzung funktioniert, ohne ein teures Scan-Tool zu kaufen?

MICHAEL SHEEHAN

NEW YORK, NY

Eine schnelle Überprüfung, ob das Injektionssystem überhaupt funktioniert, kann mit einem Gerät namens Noid Light durchgeführt werden. Es ist einfach eine kleine Glühlampe in einer Fassung mit Stiften, die direkt in den Kabelbaum eingesteckt werden, der zu Ihren Einspritzventilen führt. Sie können ein Set für eine beliebige Anzahl von Anwendungen für nur 15 US-Dollar kaufen. Ziehen Sie den Stecker vom Injektor ab und stecken Sie das Dauerlicht ein. Den Motor durchdrehen. Wenn die Dauerleuchte blinkt, ist der Computer betriebsbereit genug, um Spannung an den Injektor zu senden. Wenn nicht, müssen Sie weitere Diagnosen stellen. Betrachten Sie dies nur als einen schnellen und schmutzigen Test. Es gibt immer noch viele Dinge, die schief gehen könnten, um das Starten des Motors zu verhindern. Ja, Sie könnten dies mit einem Voltmeter tun, aber es ist viel einfacher, das blinkende Lämpchen zu sehen, als zu versuchen, die Voltmeterskala abzulesen.

Ist der Temperaturregler für die Heizung am Armaturenbrett Ihres aktuellen Mitsubishi Lancer oder Outlander aus dem Jahr 2002 wirklich schwer zu drehen? Im Technical Service Bulletin (TSB) 05-55-003 heißt es, dass ein Blend-Air-Türverbindungsglied oder eine Getriebeschiene die Tür daran hindert, sich frei zu bewegen. Mitsubishi hat die Türbaugruppe überarbeitet - und es gibt ein langwieriges Verfahren, um den Unterbereich zu dekonstruieren und auszutauschen.

Lassen Sie Ihren 2004-05 T-Bird, Explorer, LS, Aviator oder Mountaineer in Reverse fallen und bekommen Sie ein lautes Klirren? Oder dauert es einfach lange, bis die Transe tatsächlich in den Rückwärtsgang wechselt? In beiden Fällen muss laut Ford TSB 05-15-4 möglicherweise das Magnetventilgehäuse des Getriebes durch ein neues ersetzt werden, um das Problem zu beheben.

Jungbrunnen

Unser 2005er Nissan Altima weist nach längerer Fahrt ein mehr als spürbares Leck auf. Ich stellte das Auto auf einen Wagenheber und die klare Flüssigkeit sammelte sich auf der Beifahrerseite in der Nähe der Brandmauer. Das Autohaus sagt, es ist Wasser aus der Klimaanlage. Das war meine ursprüngliche Vermutung, aber es ist noch nie so durchgesickert. Es leckt sogar, wenn wir die Klimaanlage nicht benutzen.

BEN RITTERBUSH

SANTA MONICA, CA.

Kondenswasser aus dem Klimaanlagenverdampfer wird normalerweise an der von Ihnen angegebenen Stelle aus dem Auto abgeleitet. Ich bin mir also sicher, dass Sie dies sehen. Warum passiert das, wenn die Klimaanlage nicht eingeschaltet ist? Ihr Altima wird, wie die meisten Autos, die meiste Zeit mit dem Klimakompressor betrieben - auch wenn Sie nicht glauben, dass er eingeschaltet ist. Alle Einstellungen an der HLK-Steuerung, die anzeigen, dass die Windschutzscheibenentfeuchtung in Betrieb ist, lassen die Klimaanlage laufen, um die Luft zu entfeuchten. Dies gilt auch bei kühlerem Wetter, wenn die Heizung möglicherweise eingeschaltet ist. Entspannen Sie Sich. Es ist normal.

Vorzeitiges Ergrauen

An der Seite meines Autos befindet sich eine graue Plastikverkleidung, die stark verblasst ist. Die Verfärbung ist sehr auffällig. Ich habe Wachs und Armor All ausprobiert, aber nichts scheint die Farbe aufzuhellen. Gibt es ein Produkt, das dies verbessert, oder muss ich es entfernen und lackieren?

HARRY TEICHMAN

BATTLE CREEK, MI

Es gibt ein paar Produkte, die ich kenne, um Schwarz zu restaurieren - aber nicht Grau. Entweder ist die lackierte Oberfläche der Zierleiste, wie Sie vermuten, von der Sonne verblasst, oder der Lackfilm ist abgenutzt, und Sie sehen, dass der Kunststoff darunter liegt. Fazit: Sie müssen diese malen, um eine einheitliche Farbe zu erzielen. Gute Nachricht: Sie können dazu eine Rasseldose verwenden, und wenn Sie sorgfältig maskieren, müssen Sie die Verkleidung nicht aus dem Fahrzeug entfernen. Wählen Sie einen Autolack für Kunststoffe, nicht für rostige Rasenmöbel. Schlechte Nachrichten: Bevor Sie malen, müssen Sie die gesamte Rüstung entfernen, da sich die Farbe sonst um die Oberfläche winden und abtropfen kann, bevor sie haftet. Reinigen Sie die Oberfläche gründlich mit einem vorbereitenden Lösungsmittel oder einem Lackverdünner. Überprüfen Sie zuerst einen kleinen Bereich, wenn Sie einen Lackverdünner verwenden, damit sich der Lack oder die Verkleidung nicht auflöst. Dies sollte nicht der Fall sein, wenn sich alle Oberflächen noch im Werkszustand befinden. Wenn sie neu lackiert wurden, ist der neue Lack möglicherweise weniger haltbar als der Originallack.

Gehen Sie über den Parkplatz und sehen Sie nach, wie viele Autos Scheinwerfergläser haben, deren Kunststoffoberfläche sandgestrahlt und von der Sonne beschädigt ist. Offensichtlich gibt es vor diesen Autos nachts nicht viel Licht, das die Straße beleuchtet. Letztendlich müssen diese Linsen ersetzt werden, aber es ist möglich, ihre Lebensdauer zu verlängern. Sie können zum Autoteile-Laden gehen und ultrafeines Schleifpapier in mehreren nacheinander feineren Körnungen und eine Wanne Reibmasse kaufen. Sie können sich auch für das praktische Scheinwerferglas-Wiederherstellungskit von Permatex (permatex.com) entscheiden. Es hat alles, was Sie brauchen, einschließlich Gummihandschuhen, um Ihre Maniküre zu schützen. Der einfache Vorgang dauert nicht länger als eine Stunde. Der Bausatz kostet weniger als 13 Dollar. Sie würden wahrscheinlich das Dreifache des Kaufs der Produkte separat ausgeben.

Go-Go-Logo

Der Händler, bei dem ich meinen 2005 Ford Explorer gekauft habe, hat ein verchromtes Werbelogo am Heck meines Fahrzeugs angebracht. Ich würde es gerne entfernen, aber es ist sehr fest mit doppelseitigem Klebeband befestigt. Gibt es eine Möglichkeit, dies zu tun, ohne den Lack zu beschädigen?

JOHN MLINAR

COLORADO CITY, CO

Es gibt mehrere Produkte, die ich verwendet habe. Was auch immer Sie wählen, arbeiten Sie an einem warmen Ort, aber außerhalb der Sonne. Goo Gone macht das Band eventuell weicher, aber es kann einige Stunden dauern. Lackverdünner wirken schneller, verdunsten aber schnell; Sie müssen das Klebeband mindestens 10 Minuten lang benetzt halten. Das beste Produkt, das ich dafür verwendet habe, ist 3M Woodgrain & Stripe Remover. Sie finden es in einem Geschäft für Autoteile oder Lacke, das sich an den Karosseriebau oder das Detailgeschäft richtet. Dieses Aerosolprodukt erweicht das Klebeband schnell. Das Fabrik-Email auf Ihrem LKW sollte von keinem dieser Lösungsmittel beeinflusst werden, aber ich würde diese Produkte von Gummidichtungen und Plastikstoßstangen fernhalten. Sobald das Lösungsmittel funktioniert, sollten Sie das Logo von Hand abziehen können. Versuchen Sie, das Problem zu lösen, indem Sie eine alte Kreditkarte darunter schieben, um das Band zu zerschneiden. Entfernen Sie die Klebebandreste mit mehr Lösungsmittel oder einem 3M-Streifenrad.

Aber wenn ich Sie wäre, würde ich es einfach zum Händler bringen und sie dazu bringen, ihre Werbung von meinem Auto zu entfernen.

Dreimal klopfen

Mein Vater hat einen VW Passat 2003 mit dem W8-Motor und verwendet 89-Oktan-Kraftstoff anstelle der empfohlenen 91. Er sagt, dass der Klopfsensor das Motor-Timing anpasst, um Klopfen und Motorschäden zu vermeiden. Ich behaupte, dass selbst wenn der Fahrer kein Pingen hört, dies nicht bedeutet, dass es nicht auftritt und zu Motorschäden führen kann. Kann dieser Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl seinen Motor beschädigen?

FREDERICK W.

LEONARDTOWN, MD

Ihr Vater wird seinem Motor keinen Schaden zufügen, wenn er Benzin in den Vereinigten Staaten bekommt, das in einigen Regionen bis zu 87 betragen kann. Die Klopfsensoren (viele Motoren haben mehr als einen, weil sie am Kopf und nicht am Block angeschraubt sind) erfassen die sich schnell aufbauenden Druckwellen, die durch vorzeitig entzündetes Benzin im Brennraum verursacht werden. Der Motorsteuerungscomputer verzögert diesen Funken und verhindert diesen Zustand. Das System ist gut genug, um Beschädigungen auszuschließen. Der Nachteil ist, dass der Kraftstoffverbrauch unter dem verspäteten Timing leidet, wodurch sein Billig-Kraftstoff weniger günstig wird.

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