Hybrid und Elektro

China hat angekündigt, irgendwann in Zukunft den Verkauf von Autos mit mit fossilen Brennstoffen betriebenen Verbrennungsmotoren zu verbieten. Ein Termin steht noch nicht fest, aber China wäre bei weitem der größte Markt, der einen solchen Schritt unternimmt. "Einige Länder haben einen Zeitplan für die Einstellung der Produktion und des Verkaufs traditioneller Kraftstoffautos festgelegt", sagte Xin Guobin, Vizeminister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, der von den staatlichen chinesischen Medien bei einer Veranstaltung der Autoindustrie in der Ukraine zitiert wurde Nordküstenstadt Tianjin am Samstag.

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In diesem rauen Wirtschaftsklima scheint Volvo den Sturm überstanden zu haben. Im September verzeichnete Fords schwedischer Autobauer Volvo ein Umsatzplus von 16 Prozent gegenüber dem Vorjahr - einer von nur neun Autoherstellern, die dies taten. Und die Schweden setzen auf die neuesten Umwelttechnologien, auch wenn das Unternehmen noch nicht über die notwendigen Voraussetzungen verfügt, um sie alle in Produktion zu bringen.

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Die Käufer von Nissan-Elektrofahrzeugen haben aufgrund einer kürzlich durchgeführten Studie einen neuen Grund, sich mit ihren vorausschauenden Einkäufen konfrontiert zu fühlen, der besagt, dass Elektrofahrzeuge potenziell umweltschädlicher sind als ihre mit Gas betriebenen Kollegen. Laut der norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie sind die Umweltauswirkungen von Elektrofahrzeugen vom Brunnen bis zum Rad erheblich.

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Update: Seit wir diese Geschichte letzte Woche veröffentlicht haben, hat Nissan angekündigt, dass der Grundpreis für den 2012 Leaf auf 35.200 USD (vor Steuernachlässen) steigen wird, fast 2500 USD mehr als das Modell von 2011. Der Leaf SV ist bis zu 37.250 $. Beide Modelle werden jedoch ein neues Kaltwetterpaket enthalten. Laut der New York Times wird der Preis für den Chevy Volt 2012 von rund 41.000 USD auf 39.995 USD sinken.

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Egal wie viele Leute anstehen, um den Tesla Model 3 vorzubestellen, moderne Elektroautos haben zwei große, scheinbar unüberwindbare Nachteile. Sie können nicht annähernd so weit fahren wie gasbetriebene Autos, und das Aufladen einer Batterie dauert sehr viel länger als das Auffüllen eines Tanks. Während inkrementelle Fortschritte bei Bot-Problemen langsam nachlassen, könnte Toyota eine Lösung haben, die beides auf einmal behebt.

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Brooklyn, MI - Während der zweiten "Shakedown" -Woche des Automotive X Prize auf dem Michigan International Speedway (MIS) schienen die versammelten Teams alle gleichzeitig an den Rand der Erschöpfung zu geraten. Am Donnerstagnachmittag sah jedes Auge so aus, als wäre es rot gerieben, das normale Garagengeschwätz hatte sich in langanhaltendes Gähnen verwandelt, und zielgerichtete Schritte hatten kopfüberem Mischen Platz gemacht.

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Das ultimative Ziel des mit 10 Millionen US-Dollar dotierten Automotive X-Preises ist es, den Verbrauchern eine effizientere Auswahl an Fahrzeugen zu bieten. Ein Team von Highschool-Schülern aus West-Philadelphia - das einzige Highschool-Team im Wettbewerb - hat diese Vision mit Sicherheit verwirklicht. Die Schüler der West Philadelphia High School haben den X-Prize-Wettbewerb nicht gewonnen, aber ihr 160-mpg-Biodiesel-Hybrid-Bausatz vom Typ Factory Five ist ein Gewinner des Popular Mechanics Breakthrough Award.

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Im Angebot: Juli Preis: Drei-Jahres-Leasing 389 USD / Monat oder 36.625 USD Gesamt-Leasingrate Mitbewerber: Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Ford Focus EV Antriebsstrang: 92-kW-Elektromotor, 20-kWh-Lithium-Ionen-Akku, 6,6-kW Onboard-Ladegerät (120/240-Volt) Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn kombiniert): 118 mpge Was ist neu? Honda taucht einen vorsichtigen Zeh in den EV-Pool.

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Natürlich würde der Spark eines Tages elektrisch werden. Chevys munchingroßes neues gasbetriebenes Auto kommt erst später in diesem Jahr bei den Händlern an, aber der Autohersteller bereitet bereits eine elektrifizierte Version vor. Das EV-Auto wird irgendwann im Jahr 2013 in den Handel kommen. Zu diesem Zeitpunkt hat Chevy noch keine Spezifikationen wie die Reichweite, die Ladezeit oder sogar den Preis veröffentlicht.

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Foto mit freundlicher Genehmigung von RWE Mobility Nach Angaben der Zeitung Nikkei (siehe unten) hat ein japanisches Unternehmen ein Schnellladesystem entwickelt, mit dem ein Akku in etwa 3 Minuten von null auf 50% geladen werden kann. Die in Yokohama ansässige JFE Engineering Corp. gibt bekannt, dass das System im Laufe dieses Jahres in den Handel kommen wird und 5-mal schneller aufgeladen werden kann als andere Schnellladeprodukte.

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Aus der Bedienungsanleitung des Modells S: "Falls Ihr Tesla ins Wasser taucht, versuchen Sie bitte nicht zu fliehen." Der Aktienkurs von Tesla ist zum ersten Mal seit sieben Monaten unter 200 USD je Aktie gefallen. Schock! Keuchen! Aber das Wunderkind für Elektroautos bricht nicht zusammen, und obwohl wir nicht so tun, als wären wir Auto- und Aktionär, sind wir stark in der Automobilindustrie engagiert und denken, es lohnt sich zu erklären, was diese Entwicklung für das ultra-hypische Unternehmen tatsächlich bedeutet.

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Der Versuch der Cornell University, den Progressive Insurance Automotive X Prize zu gewinnen, endete vor zwei Wochen enttäuscht. Nach der ersten Ausscheidungsrunde zog sich das Team wegen einer noch ungeklärten Fehlfunktion, die eine Leiterplatte beschädigte, aus dem Wettbewerb zurück. Cornells Einstieg, ein als Redshift bezeichnetes Serienhybrid-Plug-In, nutzt einen Dieselmotor, um seine Lithiumbatterien aufzuladen.

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Das erste, was Sie über das Auto wissen sollten, ist, dass es zwei Autos sind. Stellen Sie sich eine vertikale Linie vor, die durch die Mitte des Lenkrads verläuft und den digitalen Tacho des Porsche Panamera S E-Hybrid in zwei Teile schneidet. Zu Ihrer Rechten finden Sie alles, was sich in der Verbrennung befindet: die Tankanzeige, die Temperatur und der kleine Pfeil, der Sie auffordert, auf dieser Seite zu tanken.

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10. West Philadelphia Hybrid EVX West Philadelphia Hybrid X (Philadelphia, PA) /// 130 mpg (beide) /// 25.000 US-Dollar /// EVXTeam.org Könnte ein Haufen Teenager in einer Nachhilfeklasse wirklich den ersten Mainstream aufbauen? Plug-in-Hybrid kommt nicht aus Detroit? Lassen Sie es nicht an Simon Haugers Maschinenbau-Schülern der West Philadelphia High School vorbei - sie haben bereits die Tour de Sol mit einem aufgerüsteten elektrischen Saturn und dem oben abgebildeten Biodiesel Attack-Cabrio gewonnen.

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Es ist vollkommen in Ordnung, die Eisbären zu retten. Doch Hybridautos sind längst an dem weltrettenden Image des Prius vorbeigefahren. Für Porsche, einen Automobilhersteller, der die Nadel zwischen einem Vermächtnis an Leistung und einer elektrischen Zukunft steckt, muss der Hybridantrieb eine doppelte Aufgabe erfüllen: Er muss die Fahrzeuge ein wenig umweltfreundlicher machen und ihnen gleichzeitig einen neuen Schub verleihen.

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Autokultur / Getty Images / GM Bei Hybridautos gab es in letzter Zeit viele Rückschläge. Aber ich bin ein Early Adopter mit mehr als fünf Jahren Hybrid-Erfahrung, und ich denke, es hat sich gelohnt - obwohl sich meine Investition wahrscheinlich noch nicht amortisiert hat. Die Skepsis gegenüber Hybriden und Elektroautos scheint im umgekehrten Verhältnis zu den Benzinpreisen zu steigen und zu fallen - Benzin ist derzeit recht günstig und das Grinsen ist hoch.

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Die Zeit vergeht wirklich schnell, wenn Sie einen Brennstoffzellen-Prototyp fahren - und das entspricht ungefähr 40 Meilen pro Galloneā€¦ ohne Benzin zu bezahlen. Es war also ein ernüchternder Tag, als GM genau drei Monate, nachdem sie im Rahmen eines Testprogramms einen Chevy Equinox in limitierter Auflage an meine Werkstatt geliefert hatten, kam, um ihn wieder abzuholen.

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