Neuer Audi R8 gegen Korvette Z06, Ausweichen-Viper, Porsche Turbo: Supercar-Vergleichstest

Neuer Audi R8 gegen Korvette Z06, Ausweichen-Viper, Porsche Turbo: Supercar-Vergleichstest

Supercars sind Speed-Maschinen, die mit fortschrittlicher Hardware und hervorragender Leistung ausgestattet sind und so gut wie alles andere mit vier Rädern (oder zwei) in einem dichten Nebel aus Reifenrauch lassen. Diese Autos sind so verführerisch gestylt und strahlen so viel Blacktop-Bravour aus, der bloße Anblick von ihnen lässt Herzen rasen und Palmen schwitzen. Doch viele dieser hochgezogenen Hengste sind zahm genug für den täglichen Gebrauch und luxuriös ausgestattet, um auch die längsten Reisen angenehm zu machen. Die Zahl der Modelle, die die dünne Luft in diesem 100.000-Dollar-Viertel besetzen, ist von nur wenigen zu Beginn des Jahrzehnts auf heute mehr als ein Dutzend angestiegen. Und viele Hersteller haben Rekordumsätze verzeichnet, während der Rest der Branche Mühe hat, ein einstelliges Wachstum zu erreichen. Bei etwa 10.000 Autos pro Jahr ist dies ein sehr kleines, aber sehr starkes Segment. Also haben wir uns drei langjährige Favoriten und einen vielversprechenden Newcomer ausgesucht. Das Ziel? Bestimmen Sie, welche die beste Allround-Geschwindigkeit und Handhabung sowie täglichen Komfort bieten. Unser Quartett von Speed-Maestros besteht aus dem Dodge Viper SRT10 Coupé, dem Porsche 911 Turbo, der Chevrolet Corvette Z06 und dem neuen Audi R8. Wir liefen sie alle auf dem Auto Club Raceway in Pomona, Kalifornien, durch unsere übliche Testbatterie. Dann verbrachten wir jeden Tag einen Tag auf dem 1,8 Meilen langen Streets of Willow Road Kurs. Um herauszufinden, welche an die Spitze unserer Punktekarte kamen, lesen Sie weiter.

Wie wir testen

Mit seiner 30-jährigen Erfahrung in der Fahrzeugprüfung hat das Personal von PM Automotive seine Verfahren zu einer Wissenschaft weiterentwickelt. Um die Beschleunigung und das Bremsen zu messen, verwenden wir eine Stalker ATS Radarpistole – ein Gerät, das speziell für die Prüfung in der Automobilindustrie entwickelt wurde. Unipro Racing Systems 4001-Timer verarbeiten Datenerfassung für unsere 525-ft. Slalom, 250-ft. Spurwechsel und 200-ft. Skidpad, sowie unsere Rundenzeiten auf der Straße von Willow Road. Für Schallpegel verlassen wir uns auf einen Schallpegelmesser von Extech Instruments.

Die Autos

Dodge Viper SRT10 CoupePorsche 911 TurboChevrolet Corvette Z06Audi R8

Dodge Viper SRT10 Coupe

Durchsuchen Sie Expertenrezensionen und vergleichen Sie Informationen über die Viper SRT10 Coupe Bei der

Es ist nichts Subtiles, eine Viper zu fahren. Der riesige 8,3-Liter-V10 sitzt stolz zwischen den vorderen Kotflügeln und schickt verbrauchte Dämpfe durch Seitenrohre von der Größe von Abwasserkanälen. Dieser behaarte Brusser ist lauter und ruppiger als alles andere hier. Alles, was der Fahrer bedient, von der Kupplung über die Bremse bis hin zum Schalthebel, wurde so konstruiert, dass er Muskeln aufbauen kann. Es ist ein Training. Heck, der Schaltknauf ist praktisch so groß wie ein Baseball. Am Strip lief die Viper nur eine Tick langsamer als die Vette. (Wir sind früher schneller in einer Viper gelaufen.) Das Problem? Traktion. Die 535 lb.-ft. des Drehmoments senden das Heck seitlich durch die ersten drei Gänge. Die Viper projiziert ein immenses Geschwindigkeitsgefühl. Ganz gleich, wie es sich anfühlt, eine Viper zu kommandieren, ist wie ein Viererpack von Red Bull – du bist immer in Alarmbereitschaft. Und es ist verheerend schnell, wenn es von einem erfahrenen Fahrer gehandhabt wird. Die Viper war die Schnellste auf der Straße der Straßen von Willow und hatte mehr Seitengriff als alles andere hier. Seine Federung ist spürbar fester als die der anderen, so dass schnelle Links / Rechts-Übergänge auf der Strecke mit Unmittelbarkeit geschehen. Aber es gibt keine Stabilitätskontrolle auf dieser Maschine. Also füttere ein bisschen zu viel Drehmoment und der Schwanz der großen Viper wird herumschnappen und dich und die Spur von der Spur zurückziehen. Ja, diese Schlange wird beißen. Auf der Straße werden die steife Federung, der laute Auspuff und der heiße Innenraum entwässert. Als die Meilen vergingen, wurde die wahre Berufung der Viper klar: Dieses Biest ist ein besseres Wochenendspielzeug als ein alltäglicher Supersportwagen.

Porsche
911 Turbo

Preis und Leistung
Stoppuhr
Grundpreis
$83,145
Beschleunigung (Sec.)

0-30 mph


2.19

0-60 mph


4.53

40-70 Meilen pro Stunde


2.64

1/4-Meile


12,19 @ 121,2 mph
Wie getestet
$88,295
Bremsen (Ft.)

30-0 mph


29.34

60-0 mph


124.00
Antriebsstrang
510 PS / 535 lb.-ft. 8,3 Liter V10, 6M
Schallpegel (dBA)

Leerlauf


69.1

Vollgas


87.5

60 Meilen pro Stunde


81.5
Bremsen
14-in. Scheiben, ABS
Querbeschleunigung (G's)
.97Porsche 911 Turbo

Durchsuchen Sie Expertenrezensionen und vergleichen Sie Informationen über die 911 Turbo Bei der

Der Porsche Turbo ist das Aushängeschild für Effizienz. Der Heck-Biturbo-Sechszylinder verdrängt lediglich 3,6 Liter. Aber es liefert 133 PS für jeden dieser Liter. (Die Viper generiert nur 30 zusätzliche PS mit einem Motor mehr als doppelt so groß.) Und der Turbo erreicht fast 24 mpg – das beste hier. Es ist auch eines der schnellsten Autos, die PM je getestet hat. Für einen Sekundenbruchteil kämpfen alle vier Räder um den Griff und dann – wummo – haken sie sich ein und schleudern Sie in 11,6 Sekunden die Viertelmeile hinunter. Dieses Auto lässt jemanden wie John Force aussehen, wenn das Licht grün wird. Porsches sind gebaut, um zu Ecke: Der Turbo hatte eine fast telepathische Beziehung mit dem Fahrer. Die Vorderreifen übertragen jede Welligkeit auf der Straße durch die Lenksäule und in das Rad. Es fühlt sich lebendig an. Aber auf der kurzen Straße dauerte es länger, bis die Tiptronic herunterschaltete und die Turbos auftauchten. Auf einer längeren Strecke wäre das Ergebnis anders ausgefallen. Als täglicher Transport konkurriert der Turbo mit dem Audi. Die aufrechte Fahrposition von Porsche ist das Beste für die Verkehrsarbeit. Und es ist das einzige Auto hier mit vier Sitzen. Der Turbo dürfte der schnellste und praktischste Supersportwagen der Welt sein. Bei $ 122.900 und höher ist es auch eines der teuersten.

Dodge Viper SRT10 Coupe

Chevrolet Corvette Z06

Preis und Leistung
Stoppuhr
Grundpreis
$122,900
Beschleunigung (Sec.)0-30 mph

1.46Chevrolet Korvette Z06

Durchsuchen Sie Expertenrezensionen und vergleichen Sie Informationen über die Korvette Z06 Bei der

Die Corvette ist das Schnäppchen des Tests.Aber es blies die Viertelmeile in 12 Sekunden flach – nur nach dem teuren Turbo. Das ist American Muscle. Im Herzen dieser Vette ist ein Chevy Small-Block-V8 zu einem großen Block-wie 7,0 Liter vergrößert, massiert, um eine Fahrbahn-plätschernden 505 PS zu liefern. Aber die Underhood-Fähigkeit der Vette täuscht, weil sie in ein Paket verpackt ist, das so geräumig, bequem und fügsam ist, dass es jeden Roadtrip in ein leichtes Leben verwandelt. Tatsächlich haben wir letztes Jahr auf einer 3000-Meilen-Tour eine Woche lang Gepäck hinter den Vordersitzen gepackt. Apropos Reisen, der drehmomentstarke V8 des Z06 und das hohe Getriebe halfen ihm, 21,6 mpg zurückzugeben. Nicht schlecht. Als die Straßen kurvig wurden, kämpfte die Vette um die Schlüssel. Es ist wie eine Lieblings-Jeans, die mit dem Alter immer besser wird. Je mehr Zeit Sie auf dem Fahrersitz verbringen, desto schneller und sicherer werden Sie. Die Auswahl des Wettbewerbsfahrmodus des Stabilitätsprogramms hilft Ihnen, sich den hohen Grenzwerten des Fahrzeugs zu nähern, ohne von der Strecke abzukommen. Die Vette braucht etwas Muskelkraft, um zu drängen. Es hat keine fein nuancierte Persönlichkeit wie der Porsche oder der Audi. Und für ein Auto, das fast achtzig groß ist, könnte es ein schöneres Interieur gebrauchen. Da ist nichts drin, das sagt: "Ich fahre die spezielle Corvette." Aber wenn Sie den Preis, die Leistung und die Praktikabilität des Z06 betrachten, ist es wirklich Amerikas täglicher Supersportwagen.

Porsche 911 Turbo

Audi R8

Preis und Leistung
Stoppuhr
Grundpreis
$70,000
Beschleunigung (Sec.)
0-30 mph


1.99

0-60 mph


4.37

40-70 Meilen pro Stunde


2.54Audi R8

Durchsuchen Sie Expertenrezensionen und vergleichen Sie Informationen über die R8 Bei der

Der schnittige Audi ist so futuristisch, dass er wie ein bodenständiger Stealth-Kämpfer aussieht. In der Abenddämmerung erzeugen die LEDs, die die Scheinwerfer umgeben, ein Lächeln wie ein Grinsekatze. Es ist, als ob der R8 genau weiß, wie auffällig er ist. Das Mittelmotorgehäuse hat die Bewegungen, die zu diesen guten Blicken passen. Der R8 hat eine Direktheit zur Lenkung und ein Gleichgewicht zur Aufhängung, die ihn zu einem natürlichen Eckschnitzer machen. Es war der schnellste in unseren Handlings-Tests und kam mit einem Haar davon, die Viper auf den Streets of Willow zu schlagen – mit weit weniger Pferdestärken. Das paddelversetzte R tronic-Getriebe hat im Sport-Modus fehlerlos schnelleres Herunterschalten und Hochschalten als bei jedem anderen Menschen möglich gemacht. Der R8 ist so einfach zu fahren, Sie könnten getrost Ihre Großmutter die Schlüssel werfen und wissen, dass es ihr gut geht. In der Tat würde sie wahrscheinlich viel Spaß haben. In der Stadt ritt der Audi ruhiger und leiser als alle anderen. Das Interieur ist vornehm und luxuriös. In einigen Fällen haben wir uns gefragt, ob wir einen Sportwagen oder eine Limousine fahren – es ist so gelassen und gut erzogen. Nun, wenn man das Gas gibt, räumt man mit Sicherheit die Verwirrung auf. Der 4,2-Liter-V8 lässt bei einem Crescendo von 8250 Umdrehungen ein bezauberndes Heulen aufblitzen. Es ist akustische Magie. Aber der Audi war das langsamste Auto am Strip. Und das R tronic-Getriebe erwies sich im vollautomatischen Modus als äußerst robust. Die Taumeleien und Pausen zwischen den Schichten ließen uns nach einem traditionellen Handbuch sehnen. Der Gepäckraum ist nicht so geräumig wie der von Porsche oder Vette, so dass das Packen für längere Fahrten etwas Fantasie braucht. Dennoch, sogar unter Berücksichtigung des sechsstelligen Preisschilds von Audi, war dies das eine Auto, das wir alle in unseren eigenen Garagen wollten. Der Audi R8 könnte der neue Supersportwagen sein.

Chevrolet Corvette Z06

Preis und Leistung
Stoppuhr
Grundpreis
$ 109,000 est.
Beschleunigung (Sec.)0-30 mph

1.90

0-60 mph

4.74

40-70 Meilen pro Stunde

3.31

1/4-Meile

12,93 @ 109,4 Meilen pro Stunde
Wie getestet
$ 119,000 est.
Bremsen (Ft.)

30-0 mph

30.65

60-0 mph

129.50
Antriebsstrang
420 PS / 317 lb.-ft. 4,2-Liter-V8, 6M
Schallpegel (dBA)

Leerlauf

61.4*

Vollgas

80.8*

60 Meilen pro Stunde

73.6*
Bremsen
15-in./14-in. Scheiben, ABS, ESC
Querbeschleunigung (G's)
.95
Reifen (F / R)
P235 / 35ZR19

P295 / 30ZR19
Doppelspurwechsel (mph)
56.3*
PM Kraftstoffverbrauch (mpg)
17.0
Slalom (mph)
50.2*
Gewicht / PS: Gewichtsverhältnis
3650 lb./8,7: 1
Beste Rundenzeit
1:15.69

* Führte alle getesteten Autos

Audi hat sich mit dem neuen R8 dem ranghohen Supersportwagen angeschlossen. Das Auto-Team von PM nimmt den Neuling für einen sehr, sehr schnellen Dreh mit – gegen die Corvette Z06, das Dodge Viper SRT10 Coupé und den Porsche 911 Turbo. Schwindlig! http://link.brightcove.com/services/link/bcpid988313187http://www.brightcove.com/channel.jsp?channel=212469179

Schau das Video: Wartet die Welt ?! Hypercars beim Supercar Sonntag auf der Rennstrecke von BBM

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Loading...
Like this post? Please share to your friends:
Schreibe einen Kommentar

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: